65號過(guò)熱汽缸油一旦用的過(guò)量，會(huì )有什么影響呢?今天我們就一起看看。

　　65號過(guò)熱汽缸油過(guò)量，一部分被活塞環(huán)從缸壁上刮下來(lái)，形成掃氣箱內積油，另一部分附著(zhù)在缸壁、環(huán)槽中的汽缸油高溫炭化，形成掃氣箱內積炭。主機運轉時(shí)，放殘管的壓力基本與掃氣箱壓力相同。放殘管系暢通時(shí)，各缸的殘油能順暢進(jìn)入掃氣箱放殘柜，活塞下部空間沒(méi)有積油、積碳。不暢通時(shí)，殘油不能及時(shí)流出，而且越來(lái)越堵，導致大量渣、油積存在活塞下部空間。

　　65號過(guò)熱汽缸油廠(chǎng)家建議要定期逐缸放殘，因為殘油量的多少無(wú)法直接觀(guān)察，很難判斷需要多長(cháng)時(shí)間才能放盡，往往憑經(jīng)驗而定，人為因素影響極大。

　　人工放殘，時(shí)間過(guò)短，泄放不完全，殘油中的碳渣逐漸沉積阻塞泄放管口。結果，每次檢查掃氣箱，全部掃氣箱內殘油一直滿(mǎn)到缸套下部的填料函上緣,且泄油孔堵塞嚴重。

　　過(guò)多65號過(guò)熱汽缸油進(jìn)入氣缸，在活塞環(huán)或氣缸壁上被燃燒或烤焦，生成積炭嵌在活塞環(huán)槽內，粘住***、二道活塞環(huán)，使之不能正常彈出，甚zhi出現斷環(huán)的情況，導致缸內密封狀況變差。

　　正本龍日潤滑油廠(chǎng)家認為斷環(huán)的原因是因為天地間隙偏大，高溫燃氣進(jìn)入環(huán)背面造成熱疲勞和活塞環(huán)在環(huán)槽內部分粘著(zhù)卡死，從而疲勞斷裂。當活塞下行到第三道環(huán)剛剛通過(guò)掃氣口，缸內燃氣壓力仍高于掃氣壓力時(shí)，因***、二道活塞環(huán)失去密封作用燃氣就會(huì )竄人掃氣箱，使掃氣箱內溫度迅速升高超過(guò)報警值80℃，進(jìn)而觸發(fā)主機降速。雖然沒(méi)有實(shí)際著(zhù)火，大這種突發(fā)的主機減速，給船舶安全帶來(lái)的危險顯而易見(jiàn)。