開式齒輪的潤滑大多是處于混合潤滑狀態(tài),并以邊界潤滑狀態(tài)為主。在邊界潤滑條件下,HF-開式齒輪極壓潤滑劑中的各種活性物質通過物理吸附和化學反應在齒面形成油膜,而化學膜的抗極壓能力和牢固性遠遠高于物理膜。齒面保護膜的形成與各種工礦條件有關,一般在低載荷情況下齒面是以吸附膜潤滑為主,中載荷下是以混合膜共存,重載荷下以化學膜為主。油膜的形成是一個復雜的過程,如果潤滑油中加入了固體潤滑材料,那么在高溫高壓的情況下固體潤滑材料也起到了***關重要的作用。

HF-開式齒輪極壓潤滑劑廠家表示,開式齒輪的潤滑失效主要取決于制造工藝、安裝精度、運行狀況、潤滑條件等。主要表現為齒面燒傷、擦傷,齒面點蝕、膠合等。齒面燒傷主要是齒面載荷過高、缺油從而造成齒面溫度嚴重升高,原有材質因高溫而發(fā)生變化;擦傷是在齒輪運動過程中。

另外,HF-開式齒輪極壓潤滑劑廠家提醒,由于各種雜質磨粒溫度等因素導致齒面油膜被破壞處于干摩擦,致使齒面在滑動方向出現擦傷;點蝕是齒面在高接觸應力多次循環(huán)作用下,齒表面局部區(qū)域出現小片或小塊材料脫落,形成麻點或凹坑;膠合是相互嚙合的齒面在重載荷作用下出現邊界潤滑膜被破壞,齒面金屬發(fā)生熔接并損傷而膠合。

開式齒輪的潤滑失效雖然與許多因素有關,但是HF-減速機防漏潤滑劑的潤滑條件的改善十分有利于減少或杜絕燒傷、擦傷、點蝕、膠合等磨損。

潤滑油就找正本：www.lyzbrh.com